Привідний шків з гумовими затримками

Завдяки численним варіантам затримки, включаючи звичайну гуму, алмазну канавку, канавку в формі ялинки та гуму FRAS, YUFENG Rubber Lagged Drive Roley забезпечує підвищене тертя, дренаж і зносостійкість для вимогливих конвеєрів. Випробуваний на адгезію до гуми, динамічний баланс, стирання та міцність на розтяг, він забезпечує стабільну роботу від -30°C до 100°C, одночасно зменшуючи час простою та витрати на технічне обслуговування у важких транспортних системах.

особливості

Привідний шків із високим коефіцієнтом тертя для важких конвеєрних систем

Привідний шків із гумовою затримкою YUFENG, також відомий як головний привідний барабан, призначений для систем стрічкових конвеєрів на середні та великі відстані, що транспортують великі об’єми сипучих матеріалів. На відміну від порожніх сталевих приводних шківів, які забезпечують обмежене тертя у вологих або запилених умовах, цей шків поєднує в собі жорсткий сталевий барабан із товстим зносостійким гумовим шаром, утвореним за допомогою вбудованої гарячої вулканізації.

Сталевий барабан забезпечує структурну міцність, необхідну для витримування крутного моменту приводу та радіальних навантажень, тоді як гумова затримка створює контактну поверхню з високим тертям між шківом і конвеєрною стрічкою. Ця комбінація покращує зчеплення, зменшує ковзання ременя та захищає ремінь від прямого контакту металу з гумою під час безперервної роботи.

Призначений для сталевих конвеєрних стрічок високого натягу

Посилена конструкція шківа підходить для конвеєрних систем, обладнаних загальними конвеєрними стрічками зі сталевого тросу та тканинними стрічками. Доступні конфігурації охоплюють ширину конвеєрної стрічки від 500 мм до 2000 мм, розміри шківів і вантажопідйомність регулюються відповідно до натягу конвеєра, швидкості стрічки та пропускної здатності матеріалу.

Гаряча вулканізація для довгострокової стабільності

На відміну від звичайного холодного склеювання, гумовий шар міцно з’єднаний зі сталевим барабаном шляхом контрольованої високотемпературної вулканізації. Це зменшує ризик розшарування, утворення бульбашок і відділення гуми під час тривалої роботи з великими навантаженнями, що робить шків придатним для вугільних шахт, портів, цементних заводів і мінерально-збагачувальних підприємств.

Сировина та виробництво

Посилена сталева барабанна конструкція

Оболонка барабана та кінцеві диски виготовлені зі сталі Q235B або Q345B відповідно до вимог навантаження. Сталеві поверхні піддаються дробеструйній обробці до Sa 2,5 перед нанесенням каучуку, видаляючи іржу та шари оксиду, створюючи відповідну поверхню для з’єднання. У приводному валу використовується загартована та відпущена сталь 45# для забезпечення достатнього опору крученню та вигину під час безперервної передачі потужності.

Інженерні гумові відстаючі суміші

Стандартна гумова суміш поєднує натуральний каучук із зносостійким синтетичним каучуком, твердість якого контролюється на рівні 60±5 за Шором А. Цей матеріал забезпечує баланс зчеплення, стійкості до стирання та еластичності. Для спеціалізованих застосувань YUFENG може постачати вогнестійку та антистатичну гуму FRAS, маслостійкий NBR або високотемпературний склад EPDM відповідно до середовища конвеєра.

Посилена структура поверхні, що відстає

Армуючий шар із сталевого дроту можна включити в структуру відставання, щоб підвищити стійкість до розривів і повторного механічного впливу. Для збільшення тяги та полегшення дренажу води чи дрібних матеріалів між шківом і конвеєрною стрічкою доступні ромбоподібні та ялинкові малюнки поверхні.

Підшипник і ущільнення для важких умов експлуатації

Шків може бути оснащений сферичними роликопідшипниками від міжнародно визнаних або кваліфікованих вітчизняних постачальників відповідно до вимог замовника. Багатоступеневе лабіринтове ущільнення допомагає запобігти потраплянню вугільного пилу, мінерального порошку, бруду та води в корпус підшипника, підтримуючи стабільне обертання під час тривалої промислової експлуатації.

Інтегрований виробничий процес гарячої вулканізації

Підготовка прецизійного сталевого барабана

Виробничий процес починається з формування сталевого барабана, зварювання торцевих дисків і точної обробки шийок валу. Після зварювання корпус шківа проходить попереднє балансування і перевірку розмірів для створення стійкої основи для подальшого гумового кріплення.

Підготовка поверхні та нанесення гуми

Перед нанесенням гумової суміші поверхня барабана проходить дробеструйну обробку та спеціальну систему зв’язування. Сформульований гумовий лист рівномірно розташовується навколо барабана з додатковим армуванням сталевим дротом, включеним у структуру відставання відповідно до необхідного робочого класу.

Контрольована високотемпературна вулканізація

Підготовлений шків надходить в автоклав для контрольованої гарячої вулканізації при приблизно 140–160°C протягом 2–4 годин. Тиск, температура та час затвердіння контролюються протягом усього процесу для створення міцного інтегрованого з’єднання між гумовою затримкою та сталевим барабаном. Стандартна ефективність склеювання може досягати ≥7 Н/мм відповідно до вимог тестування ASTM D429.

Візерунок поверхні та оздоблення

Після вулканізації гумова поверхня піддається точній обробці відповідно до заданих вимог щодо зчеплення. Для покращення зчеплення стрічки та дренажу можна вирізати алмазні або ялинкові канавки, а обробка поверхні видаляє надлишки матеріалу та нерівності.

Динамічне балансування та остаточне складання

Завершений шків проходить точне динамічне балансування до рівня ISO 1940 G6.3 перед установкою вала та підшипника. Процес складання включає запресовування вала, установку гнізда підшипника та перевірку моменту затягування кріпильних деталей для забезпечення сталої механічної роботи.

Остаточна перевірка продуктивності

Перед відправкою кожна виробнича партія проходить перевірку на міцність гуми на розрив, адгезію, стійкість до стирання, гнучкість при низьких температурах, точність розмірів і динамічний баланс. Записи перевірок зберігаються для відстеження виробництва та перевірки якості клієнта.

Холодноклеєні лаги для спеціальних замовлень

Холодне склеювання також доступне для шківів малого діаметру, проектів заміни та замовлень, які вимагають коротших виробничих циклів. Однак для безперервних важких конвеєрних систем YUFENG рекомендує інтегровану гарячу вулканізовану затримку для міцнішого зчеплення та тривалої стабільності роботи.

Дані польових випробувань і порівняння проблем у галузі

Восьмимісячне безперервне промислове відстеження

Компанія YUFENG провела вісім місяців поспіль у польових випробуваннях із застосуванням приводних шківів з гумовими затримками на вугільних шахтах Південно-Східної Азії та європейських прибережних терміналах для перевалки вантажів. Під час тестування порівнювали шківи з гарячою вулканізованою гумою, звичайні шківи зі звичайним холодним зв’язуванням і шківи з оголеної сталі в однакових умовах експлуатації з високим навантаженням, вологістю та пилом.

Оцінка була зосереджена на фактичних промислових показниках, включаючи стабільність зчеплення, захист ременя, довговічність, стійкість до корозії та частоту технічного обслуговування. Записані робочі дані демонструють переваги інтегрованої гарячої вулканізованої гумової затримки для систем безперервного транспортування сипучих матеріалів.

Обмеження традиційних привідних шківів із оголеної сталі

Незакриті сталеві шківи все ще використовуються в деяких звичайних транспортних додатках, але їх жорстка металева поверхня створює кілька операційних проблем у складних умовах:

• Низький коефіцієнт тертя спричиняє ковзання стрічки під час запуску конвеєра та роботи з великим навантаженням, що вимагає повторного регулювання натягу та збільшення зносу поверхні стрічки.
• Прямий контакт сталі з гумою створює концентроване тертя, прискорюючи стирання кришки конвеєрної стрічки та скорочуючи загальний термін служби стрічки.
• Відкрита сталева поверхня вразлива до корозії у вологих шахтах, портах і зовнішніх транспортних системах, що збільшує частоту заміни.
• Відсутність еластичного буферного шару передає вібрацію та удар безпосередньо на конвеєрну конструкцію, збільшуючи робочий шум і механічні навантаження.

Вища ефективність зчеплення під вологим і великим навантаженням

Привідний шків YUFENG Rubber Lagged використовує гумові затримки високого тертя з візерунками ромба або ялинки. Еластична гумова поверхня збільшує силу контакту між шківом і конвеєрною стрічкою, тоді як поверхневі канавки допомагають видалити воду та дрібні забруднення матеріалу.

Дані польового відстеження показують, що коефіцієнт тертя гумового покриття з ромбоподібним малюнком значно вищий, ніж у голих сталевих поверхонь, що забезпечує більш стабільне зчеплення під час запуску конвеєра, прискорення та безперервної роботи з повним навантаженням, особливо в дощових портах і вологих шахтних середовищах.

Покращений захист ременя та зменшений знос

Гумовий прошарок діє як захисна перехідна поверхня між шківом і конвеєрною стрічкою. Порівняно з прямим контактом зі сталлю, еластична гумова поверхня зменшує концентроване напруження тертя та зводить до мінімуму непотрібне пошкодження покриття ременя.

Відповідно до записів польового застосування, конвеєрні системи, оснащені шківами YUFENG з гарячою вулканізованою гумою, досягли більш тривалого робочого циклу стрічки, тоді як стирання оболонки та корозійне пошкодження шківа було значно зменшено в умовах високої запиленості та високої вологи.

Інтегрована вулканізація для довгострокової надійності

На відміну від методів холодного склеювання, які покладаються в основному на адгезивне склеювання, гарячевулканізована гумова прокладка YUFENG утворює інтегроване з’єднання між гумою та сталевим барабаном шляхом контрольованої температури та затвердіння під тиском.

Протягом восьми місяців безперервної роботи у вологих умовах вугільної шахти не відбулося явного відшарування гуми, бульбашок або відставання. Шків підтримував стабільну продуктивність обертання без аномальної вібрації валу, викликаної нерівномірним зносом поверхні.

Низькі витрати на обслуговування завдяки довговічній конструкції

Комбінація гумової затримки з високим коефіцієнтом тертя, точного динамічного балансування та посиленої структури шківа допомагає зменшити несподівані зупинки, спричинені ковзанням ременя, зносом поверхні та проблемами вібрації.

Коли відбувається локальний знос гумової поверхні, відставання зазвичай можна відремонтувати замість заміни всього вузла шківа, зменшуючи споживання запасних частин і покращуючи довгострокову окупність інвестицій для підприємств, що займаються транспортуванням сипучих матеріалів.

Індекс ефективності	Голий сталевий привідний шків	Холодно з’єднаний затягнутий шків	Привідний шків YUFENG з гарячою вулканізованою гумою
Ефективність тяги	Низький коефіцієнт тертя, підвищений ризик ковзання у вологих умовах	Покращене тертя, але клей може старіти	Високе стабільне зчеплення з інтегрованою гумовою зв'язкою
Відставання Довговічність	Без захисного гумового шару	Ризик відшарування після тривалої експлуатації	Відсутність легкого розшарування в умовах важкої роботи
Захист пояса	Прямий контакт з металом збільшує стирання	Основний захисний ефект	Еластичний гумовий шар зменшує пошкодження від тертя
Екологічна адаптивність	Обмежений у вологому та корозійному середовищі	Помірний опір	Підходить для шахт, портів і цементних заводів
Вимоги до технічного обслуговування	Часта настройка і заміна	Необхідний регулярний огляд відставання	Long service cycle with reduced downtime

Справжні глобальні проекти

Продукти YUFENG мають стабільний досвід застосування в десятках закордонних транспортних проектів у важкій промисловості, накопичують перевірені дані про довгострокову роботу та можуть надавати фотографії роботи на місці та довідкові документи проекту для оцінки клієнта.

Випадок 1: Проект транспортування відкритої вугільної шахти Південно-Східної Азії

Стаціонарна конвеєрна лінія середньої відстані, оснащена конвеєрною стрічкою зі сталевого тросу ST1600, використовує наш приводний шків із гумовою затримкою з діамантовою канавкою шириною 1000 мм як головний силовий барабан. Робоче середовище характеризується цілорічної високою вологістю, накопиченням вугільного пилу та частим запуском при повному навантаженні. Після 3 послідовних років безперервної 24-годинної роботи гумова затримка шківа зберігає повну структуру без розтріскування, розшарування або впливу сталевого дроту; Несправності прослизання стрічки були повністю усунені, а клієнт зменшив частоту заміни конвеєрної стрічки з кожні 8 місяців до понад 18 місяців, що значно скоротило втрати від зупинки виробництва.

Випадок 2: Термінал обробки наливних вантажів у європейському прибережному порту

Портова конвеєрна система для розвантаження руди та гравію вибирає приводні шківи YUFENG із канавкою в формі ялинки з гумовою затримкою та антистатичною гумовою формулою FRAS для адаптації до корозійного середовища дощового туману морської солі. Конструкція дренажної канавки запобігає утворенню плівки морської води між шківом і ременем; антистатична гума запобігає ризику статичної іскри під час транспортування сухого мінерального порошку. Відгуки клієнтів показують стабільну здатність підібраних конвеєрних стрічок до ковзання, низький щоденний відсоток відмов і необхідне лише планове технічне обслуговування поверхонь без масштабного ремонту демонтажу протягом 2 років.

Інші широко застосовні сценарії

Наші шківи також є стандартними допоміжними компонентами для конвеєрних ліній клінкеру на вітчизняних і закордонних цементних заводах, систем транспортування металургійного мінерального порошку, конвеєрів для складів хімічних сипучих матеріалів і стаціонарного транспортувального обладнання для кар’єрів, сумісного з усіма серіями сталевих кордових конвеєрних стрічок і тканинних конвеєрних стрічок.

Повна таблиця параметрів специфікації продукту

Таблиця 1 Перелік основних технічних параметрів

Параметр Пункт	Детальні технічні характеристики
Повна назва продукту	Привідний шків із гумовою затримкою (головний привідний барабан)
Бренд	ЮФЕН
Відповідна ширина конвеєрної стрічки	500 / 650 / 800 / 1000 / 1200 / 1400 / 1600 / 1800 / 2000 мм (прийнятна спеціальна ширина)
Стандартний діапазон зовнішнього діаметра барабана	320 / 400 / 500 / 630 / 800 / 1000 / 1150 / 1350 / 1600 / 1800 мм
Тип гумової поверхні	Звичайна гума, алмазна канавка, ялинкова канавка, вогнестійкий антистатичний FRAS, маслостійкий NBR, високотемпературний EPDM
Стандартна товщина відставання	8мм / 10мм / 12мм / 15мм / 20мм (місце сильного удару необов'язкове 25мм потовщене відставання)
Фізичні показники гуми (стандартна формула NR-SBR)	Твердість: 60±5 Shore A; Міцність на розрив ≥14 МПа; Подовження при розриві ≥450%; Міцність адгезії ≥7N/мм; Втрата на стирання ≤120 мм³
Діапазон робочих температур	Стандартний тип: -30 ℃ ~ 100 ℃; Стійкість до високих температур: до 120 ℃; Спеціальна низька температура: -40 ℃
Основна сировина	Корпус барабана: сталь Q235B/Q345B; Вал: загартована легована сталь 45#; Відставання: натуральний каучук + суміш синтетичного каучуку; Підшипник: сферичний роликовий самоустановлюючий підшипник
Стандарт динамічного балансу	ISO 1940 G6.3 (клас високої точності G2.5, який можна налаштувати для проектів із низьким рівнем вібрації)
Відповідний тип конвеєрної стрічки	ST630~ST5000 Сталевий корд Конвеєрна стрічка, багатошарова тканинна конвеєрна стрічка, ПВХ/ПВГ суцільна ткана стрічка
Застосовні сипучі матеріали	Вугілля, залізна руда, вапняк, гравій, мінеральний порошок, цементний клінкер, хімічні насипні матеріали
Охоплені галузі	Відкрита та підземна видобуток корисних копалин, портовий термінал, металургія, цементний завод, хімічний завод, кар'єр для видобутку щебнів, електростанція
Виробничий стандарт відповідності	Стандарт конвеєрного шківа GB/T, міжнародні промислові норми ISO 10297, CEMA, DIN
Предмети повної заводської перевірки	Тест на проникнення сталевого шва, тест на адгезію гуми, калібрування динамічного балансу, тест на розтягнення та стирання гуми, тест на вигин при низькій температурі, тест на ефективність ущільнення підшипника
Доступні сертифікати	Звіт про заводські випробування, Сертифікація системи якості ISO 9001, Сертифікат CE, Документ про випробування матеріалів SGS, Індивідуальний файл перевірки на вимогу клієнта
Зразок послуги	Зразки прототипів малого розміру безкоштовно; клієнт бере на себе вартість міжнародного вантажу
Стандарт зовнішньої упаковки	Кінець вала обгорнутий антикорозійним масляним папером; весь шків, покритий водонепроникною тканиною з ПП; кріплення дерев'яних піддонів для морських перевезень
Правило MOQ	Договірна; підтримка пробного замовлення на 1 штуку та експортних замовлень великих партій
Термін виготовлення	Стандартні умови на складі: 15–20 робочих днів; замовлення повністю індивідуального розміру/спеціальної гумової формули: 20–35 робочих днів
Термін гарантії	Гарантія 12 місяців за стандартних умов роботи та регулярного технічного обслуговування (або 20 000 годин роботи, залежно від того, що настане раніше)
Прийнятні умови оплати	Телеграфний переказ T/T, безвідкличний акредитив у пред'явленні
Порт завантаження	Порт Циндао, Китай
Місце походження	Місто Циндао, провінція Шаньдун, Китай

Таблиця 2 Посилання на відповідний діаметр для приводних шківів для важких навантажень з різною шириною ременя

Ширина конвеєрної стрічки (мм)	Стандартний додатковий зовнішній діаметр барабана (мм)
500	320, 400, 500
650	320, 400, 500, 630
800	500, 630, 800
1000	630, 800, 1000, 1150
1200	800, 1000, 1150
1400	1000, 1150, 1350
1600	1150, 1350, 1600
1800	1150, 1350, 1600, 1800
2000	1350, 1600, 1800

Чому вибрати YUFENG?

На відміну від торгових компаній, які забезпечують лише проміжні продажі, YUFENG є професійним виробником конвеєрних шківів із повним виробництвом, вулканізацією гуми та тестуванням. Маючи багаторічний досвід у галузі, ми надаємо прямі постачання з заводу, індивідуальний дизайн, технічну підтримку та послуги стабільного масового виробництва для глобальних проектів конвеєрних систем.

Наш продукт розроблено для вирішення поширених проблем традиційних приводних шківів, включаючи прослизання ременя, швидкий знос, часте обслуговування та короткий термін служби. Завдяки високоміцній сталевій барабанній конструкції, вбудованій гарячій вулканізованій гумі та суворій перевірці якості ми пропонуємо надійні рішення для передачі електроенергії для шахт, портів, цементних заводів та інших галузей важкої промисловості.

Часті запитання

Q1: Які переваги YUFENG Rubber Lagged Drive Roley порівняно з голими сталевими шківами?

Продукт YUFENG має інтегрований гумовий затримуючий шар, який значно покращує тертя між шківом і конвеєрною стрічкою. Порівняно зі сталевими шківами, він зменшує ковзання ременя, знижує знос поверхні ременя та забезпечує кращу продуктивність у вологому, запиленому та важкому середовищі.

Q2: Які варіанти налаштування доступні для приводного шківа з гумовою затримкою?

Ми підтримуємо налаштований діаметр шківа, ширину поверхні, розмір валу, товщину кріплення та малюнки поверхні, включаючи алмазну канавку, канавку у формі ялинки та гладку гумову обробку. Для різних умов роботи також доступні спеціальні гумові суміші, такі як маслостійкі, високотемпературні та вогнестійкі матеріали.

Q3: Як YUFENG забезпечує якість продукції та термін служби?

Перед доставкою кожен шків проходить сувору перевірку, включаючи перевірку зварювання, динамічне балансування, тестування на адгезію гуми та перевірку робочих характеристик. Гаряча вулканізована гумова структура забезпечує міцне зчеплення, допомагаючи продовжити термін служби та зменшити частоту обслуговування під час тривалої експлуатації.

Зв'яжіться з нами

Якщо вам потрібен провідний шків із гумовою затримкою з високим коефіцієнтом тертя, зносостійким і тривалим терміном служби, який підходить для вашого шахтного, портового, цементного чи металургійного конвеєрного проекту, будь ласка, негайно зв’яжіться з відділом продажів, щоб подати заявку на безкоштовні зразки прототипів і отримати останню пряму заводську оптову пропозицію! Наші технічні інженери налаштують ексклюзивну схему параметрів шківів відповідно до навантаження конвеєра на місці, відстані транспортування та умов навколишнього середовища, щоб максимізувати ефективність роботи вашої конвеєрної системи.